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大通出口引发中国威胁论被外方抹黑的真相

2019/09/14 来源:仙桃信息港

导读

大通出口引发“中国威胁论”?被外方抹黑的真相中国自主品牌汽车全球扩张,遭遇发达国家或明或暗狙击的例子每年都有。究其原因,在于高性价比的中

  大通出口引发“中国威胁论”?被外方抹黑的真相

  中国自主品牌汽车全球扩张,遭遇发达国家或明或暗狙击的例子每年都有。究其原因,在于高性价比的中国汽车在海外攻城略地,触及了欧美汽车豪强乃至向来瞧不起中国制造的发达国家的利益,使其在国外大肆宣扬中国威胁论。

  今年的受害者,是上汽集团旗下的宽体轻客自主品牌上汽MAXUS大通。

  近,络上出现一篇《上汽新车安全堪忧 澳大利亚碰撞仅获二星》报道,引起了国内外汽车行业、用户及媒体的舆论关注。很明显,基于上汽大通在海内外的快速发展,上汽大通成为了国际同行狙击的目标。

  这次的碰撞门事件,究竟是怎么一回事呢?黑手为何偏偏指向了上汽大通?

  中国制造成威胁 自主品牌在澳遭遇双重标准

  此次的碰撞门,源于一次 ANCAP测试。ANCAP是澳大利亚新车评估程序,其测试项目和标准要比中国CNCAP更加全面、严苛。与欧洲ENCAP和中国CNCAP不同的 是,ANCAP的测试标准和评估规范是为乘用车量身定制的;同时它会随着全球对汽车安全的重视,逐年发生变化和升级。

  上汽大通是在2012年11月进入澳洲市场的。而早进入当地市场的2012款上汽大通V80车型,便是此次碰撞门事件的主角。

  上汽大通V80

  查阅资料了解到,虽然参加 ANCAP碰撞测试的产品是2012款车型,但采用的测试标准却是ANCAP 2013年碰撞标准。根据碰撞标准要求,测试体系主要分为碰撞(正面偏置碰撞和侧面碰撞)和配置两个方面。测试结果显示,上汽大通V80的侧面碰撞获得满 分16分;在正面碰撞中,上汽大通V80获得了13.9的乘员保护分(接近满分16分),位列历年各类轻客车型参加ANCAP碰撞测试的名;但在配置 方面,由于2012款大通V80未安装ESP,仅此一项,便被测试方评定为两星(为五星)。

  显然,上述测试过程存在一个很 不合理的地方,即测试车型与标准的不对等,通俗一点来说就是,用新标准测试老款车型。根据规定,参加测试的车型为2012款上汽大通V80(未安装 ESP),故评分体系应采用2012年的测试标准;但实际上,ANCAP测试方却故意采用了2013版测试标准。

  不同于对中国品牌的严苛,澳洲 ANCAP对欧美品牌则采取了一贯的松懈态度和双重标准。据悉,福特全顺于2009年2月参加ANCAP碰撞测试,ANCAP却采用2006年的测试标准 对2009款版福特全顺进行碰撞测试。这一点,跟大通完全相反,是老版标准测试车型。

  枪打出头鸟 上汽大通受到不公平对待

  通过上述两例测试不难看出,澳洲ANCAP对上汽大通V80所采用的测试方法和测试过程存在明显的双重标准和歧视行为。

  事实上,由于中国自主品牌汽车 的竞争优势越来越大,从2010年开始,澳洲ANCAP碰撞测试就主要针对中国汽车品牌,并对中国品牌实施了更加严苛的测试标准及评测体系。而原先测试过 的欧美产品没有再做任何进一步的升级测试,目前仍为多年前的测试评分星级。上汽大通V80作为近年来进行ANCAP碰撞测试的中国宽体轻客车型,自然 就成了出头鸟。

  上汽大通V80

  按 照新标准来评测老款车型,并仅仅因为老款车型的ESP配置问题,便被主观地划定为两星,进而忽略其他项目的成绩,很明显有失公允。而且,目前在澳洲销 售的2015款大通V80产品,是配备了新标准所要求的所有安全配置的。在这场测试中,上汽大通完全可以获得三星评分,并成为目前澳洲轻型商用车领域的 好成绩。此次的澳洲ANCAP碰撞测试带有强烈的主观色彩,不排除中国制造给发达国家和欧美同行们构成了强大威胁,使其担忧中国汽车品牌抢占当地市 场,进而对中国品牌找茬生事的可能性。

  同比增长246% 大通速度冲击发达市场

  从深层次原因来看,上汽大通陷 入碰撞门,其出色的海外市场表现是主因。作为上汽集团商用车板块的主力军,上汽大通对海外市场的布局及快速发展,是上汽集团全球战略的重要一环。其在 海外市场的迅速扩张,无疑给国内外竞品造成了极大压力,并在一定程度上引发了中国威胁论。

  有数据显示,2015年 月,上汽大通逆势而上,月累计销量18688辆,同比增长高达106.74%;仅7月份单月销量突破了3007辆,同比增长87.54%。凭借过硬 的产品力,切实且缜密的海外市场拓展战略,上汽大通在海外宽体轻客市场也取得了快速发展。2015年月,大通海外市场销量达2061辆,同比增长 246%,远超2013年销量,并接近2014年全年海外市场的战绩,出口区域扩大到33个国家及地区。

  另一方面,与多数中国商用车出 口发展中国家和地区不同的是,上汽大通出口的地区有很大一部分都是发达国家和地区。这一点,其实也成为了大通被国外同行和澳洲ANCAP测试方盯上的 重要原因。要知道,在ANCAP碰撞测试的主场澳大利亚,上汽大通已经实现了1000辆以上的累计销量,累计增长2倍之多。

  上汽大通V80

  正是因为持续保持大通速度并冲击澳洲市场乃至整个海外市场,上汽大通无论是在市场形势、产品占有率,还是用户认可度方面都取得了骄人的成绩,对国际竞品产生了极大的威胁,才导致其在行业内腹背受敌。但这些都没有阻碍大通走向全球的步伐。

  近年来,上汽大通在海外众多国 家的轻客市场都获得了出色的表现和肯定。在2015年前,爱尔兰国家邮政局发布了年度采购计划,13家欧系轻客品牌纷纷参与竞拍。经过三轮竞拍后,上汽大 通连续将12家欧系轻客竞品斩落马下,并成功获得了260辆爱尔兰政府采购大单,实现了中国轻型商用车首次成功进入欧盟主流市场的大批量销售。此次大单, 足以证明大通V80完全能够满足欧洲国家对车辆的严苛检验,与国际品牌同台竞技。在新西兰,大通凭借过硬的产品,获得了高达15%的市场占有率;在澳大利 亚,大通击败了众多欧洲宽体轻客品牌,成为当地市场占有率第四的中国汽车品牌。在阿联酋,大通旗下产品足以承受高温度、高湿度恶劣沙漠环境下的汽车性能测 试,赢得了当地用户的高度认可;在欧洲,凭借国际的产品技术,上汽大通成为通过欧盟ECE认证的中国商用车品牌

  此次碰撞门事件,是上汽大通的一次危机,也是一次契机。当事实澄清后,借助此次话题,上汽大通将收获更高的知名度与美誉度

  。而这无疑将助力未来上汽大通对海外市场的开拓。

  在截稿前获悉,对于ANCAP碰撞成绩有悖客观的,上汽大通近期将再次申请ANCAP评测,用事实说话。

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